sexta-feira, 26 de abril de 2013

 Expresso Honda                   







Honda CB750
Kit 836cc . Tanque customizado One off ,
reservatório de óleo e assento em aluminio,  escape de competição cromado.
guidão especial Clip-on , amortecedores traseiros e bengalas rebaixadas,
partida elétrica e pedal. quadro e peças pintados em Powder coat ,
caliper traseiro Brembo.

quarta-feira, 24 de abril de 2013

 Como deve ser um colete           


 O Colete que você usa é a identificação do seu MC, é com ele que a sua bandeira é divulgada no mundo motociclista.Ele reflete muito quem é sua pessoa. O colete não é  um acessório para pendurar tudo que se encontra no  caminho, assim como também não é porta de geladeira pra ficar enchendo de tranqueiras e botons. Mas não é todo mundo que pensa assim e muita gente não se importa e tem prazer de se fantasiar dessa maneira.Caso você faça parte de um MC de expressão, provavelmente deve ter regras para impedir os coletes de virarem circo ambulante, e que só permitirá usar coisas de seu próprio clube.  Achamos que essa é a forma mais adequada de fazer, porque afinal você está vestindo o que um Clube tem de mais precioso, com o nome e a simbologia que o diferencia dos outros.

 "Pode ser uma peça de pano, mas ela representa tudo o que você acredita."

Seu colete não é um OUTDOOR para fazer propaganda de uma dúzia de clubes diferentes. Ele é propriedade de seu Clube e deve ser respeitado por você em primeiro lugar. Ele reflete a sua personalidade, e mais que isso, ele é uma janela sobre a organização de seu MC. Ele permite a definição do motociclista, se você faz parte de um Clube de Porta de Geladeira ou um Clube de Respeito.No Motociclismo tem lugar para todo mundo e todos os estilos  basta apenas saber achar seu lugar, e quem vai decidir a qual MC você vai pertencer é VOCÊ. 

Texto: Legião Perdida MC

sexta-feira, 19 de abril de 2013

 Irmandade                        



MOTO CLUBE AO CONTRARIO DOS QUE OS LEIGOS E DESINFORMADOS PENSAM, NÃO É UM GRUPO DE MOTOCICLISTA QUE SE REÚNEM PARA LAZER E SEUS INTEGRANTES USAM UM BRASÃ0 NAS COSTAS POR ESTÉTICA. MOTO CLUBES SÃO ASSOCIAÇÕES BASEADAS NA IRMANDADE E TRADIÇÃO. DENTRE TODOS OS FATORES QUE FAZEM EXISTIR UM MOTO CLUBE, O PRIMEIRO E MAIS IMPORTANTE DE TODOS É  A IRMANDADE.

“ NÃO HAVENDO IRMANDADE NÃO HA OBJETIVO NA EXISTÊNCIA DE UM MC ”

PORÉM COMO TUDO NESSE MUNDO, ACONTECE DISTORÇÕES DE PALAVRAS PARA ELAS SE ADEQUAREM AO BENEFICIO PRÓPRIO. MCS USAM A PALAVRA IRMANDADE PARA REPRESENTAR A UNIÃO ENTRE OUTROS MCS E A PROFEREM AO ACASO DEIXANDO ELA SEM VALOR E SEM SIGNIFICADO. SEGUNDO A MAIORIA DO MCS TODO MUNDO QUE USA UM SÍMBOLO NAS COSTAS É IRMÃO POR PARTICIPAR DO MESMO ESTILO DE VIDA.O CARA NEM TE CONHECE, NEM SABE DIREITO SEU NOME, NÃO PARTILHA NADA E NEM FAZ PARTE DE NADA NA SUA VIDA, E AINDA ASSIM, NUM EVENTO VEM E TE CHAMA DE IRMÃO, APENAS PORQUE VOCÊS ESTÃO VESTIDOS APARENTEMENTE IGUAIS. MCS QUE USAM CORRETAMENTE O SIGNIFICADO DA IRMANDADE SOMENTE CHAMAM DE IRMÃO AQUELES QUE FIZEREM PARTE DO SEU MOTO CLUBE. PORQUE SÃO ELES QUE VÃO TE PROTEGER, TE OUVIR, TE AJUDAR. ESTARÃO SEMPRE AO SEU LADO, SEJA EM HORA BOA, OU EM HORA RUIM. DIVIDEM O COPO DE CERVEJA NUM BAR, E OS SOCOS NUMA BRIGA. A ALEGRIA DA COMPRA DE UMA MOTO NOVA E O AUXILIO E APOIO NUM ACIDENTE.

 ESSE TIPO DE IDEOLOGIA TEM QUE SER O PILAR QUE SUSTENTA AS BASES DE UM MOTO CLUBE, E O MOTO CLUBE POR SUA VEZ TEM QUE A TODO CUSTO MANTER ESSA BASE, FACILITANDO AO MAXIMO QUE SEUS INTEGRANTES CADA VEZ MAIS TENHA LAÇOS DE AMIZADE COM OUTROS INTEGRANTES. PORQUE SOMENTE ASSIM É QUE UM MOTO CLUBE PROSPERA, COM AMIZADES SOLIDAS E SINCERAS, QUE PASSA A TRANSCENDER O QUE A SOCIEDADE CONSIDERA COMO AMIGO A SER CONSIDERADO COMO IRMÃO.

 O BIKER QUE PRESERVA AMIZADE, RESPEITO E COMPANHEIRISMO PARA COM SEUS IRMÃOS É CONSIDERADO NUM MOTO CLUBE SERIO, COMO PEÇA FUNDAMENTAL PARA A EVOLUÇÃO DO SEU CLUBE, É SEM DUVIDA  OUVIDO POR TODOS, E SUAS PALAVRAS E ATOS SÃO NOTÓRIOS E RESPEITADOS.

Texto: Legião Perdida MC

quinta-feira, 18 de abril de 2013

 Burt Munro                       



Herbert (Burt) James Munro (25 de Março de 1899 – 6 de Janeiro de 1978) foi um motociclista da Nova Zelândia. Famoso por bater o recorde mundial até 1000 cilindradas, em 320 km/h, em Bonneville Speedway, no dia 26 de agosto de 1967. Esse recorde se mantém até hoje.

Trabalhando em sua casa na cidade de Invercargill por 20 anos para modificar completamente uma motocicleta indian de 1920. Munro estabeleceu seu primeiro record de velocidade na Nova Zelândia em 1938 e ao decorrer dos anos mais sete records. Viajou para competir nos planícies de sal de Bonneville, tentando bater o record mundial de velocidade. Durante suas dez visitas as planícies de sal, bateu três records de velocidade, um deles permanece ainda hoje. Burt Faleceu em 1978.

Seus records:

Em 1962 estabeleceu um record mundial de 288 km/h (178,97 mph) com seu motor de 850cc. Em 1966 estabeleceu um record mundial de 270.476 km/h (168.066 mph) Em 1967 correu com seu motor a 950cc e estabeleceu o record de 295.44 km/h (183,59 mph). Para qualificar fez um percurso em sentido único de 305.89 km/h (190,07 mph), a maior velocidade oficial gravada em uma motocicleta Indian. O registro não oficial da velocidade é 331 km/h (205,67 mph)

Em 2006 foi incluído no hall da fama da motocicleta de AMA "American Motorcycle Hall of Fame".


Em 2005 foi lançado um filme sobre a história de seu recorde. Intitulado The World's Fastest Indian, foi estrelado por Anthony Hopkins no papel de Munro. A quase perfeita retratação de uma vida determinada, demonstrou a muitos que desafiar limites tem tudo a ver com o belo filme.


quarta-feira, 17 de abril de 2013

terça-feira, 16 de abril de 2013

sexta-feira, 12 de abril de 2013

terça-feira, 9 de abril de 2013

segunda-feira, 8 de abril de 2013

sexta-feira, 5 de abril de 2013

 Girls & Bikes                    






Já disse e repito, tá ae 2 coisas 
que combinam muito bem !!
 W L                              







Yamaha SR250 ano 1985